sábado, 4 de junio de 2016
Fallece Luis Salom, el niño que se aficionó a las motos en la tienda de su abuelo.
El chico de los tatuajes que empezó a montar con ocho años. El nieto de don Toni .
domingo, 22 de mayo de 2016
La Suzuki GSX-RR de Maverick Viñales
Longitud total x ancho x altura 2,096mm x 720mm x 1,140mm
Distancia entre ejes 1,457mm
Tipo de motor Refrigerado por agua, 4T en línea de 4 cilindros, DOHC de 4 válvulas
Desplazamiento 1,000cm3
Máxima potencia Más de 169kw (230PS)
Velocidad máxima Over 330km/h
Caja de cambios 6 velocidades (tipo cassette)
Tipo de chasis Aluminio doble tubular
Neumáticos (del/tras) 16.5in/16.5in
Susp. delantera Öhlins, horquilla invertida
Susp. trasera Öhlins
Frenos (del/tras) Brembo, disc.carbono/disc. acero
El Team SUZUKI ECSTAR disputa este 2016 su segunda temporada en el Mundial de MotoGP.
Está dirigido por Davide Brivio y el director de Suzuki MotoGP y líder del proyecto Satoru Terada.
Maverick Viñales y Aleix Espargaró son los dos pilotos del equipo oficial.
GSX - R Accesorios Modelos en serie 2009 - 2016
domingo, 8 de mayo de 2016
En 2017 competirá con DUCATI - El segundo apellido de este campeón es GUERRERO - Cuando el término se aplica a una persona, hace referencia al sujeto que guerrea o pelea, que se inclina a la confrontación o que tiene genio marcial.
Jorge Lorenzo Guerrero es un piloto de motociclismo español. Es bicampeón del mundo en la categoría de 250cc en 2006 y 2007, y tricampeón del mundo de MotoGP en 2010, 2012 y 2015. Es piloto desde 2008, del equipo Movistar Yamaha MotoGP. Wikipedia
El ingeniero y director del proyecto ducati de motogp, el italiano Gigi Dall´Igna, un autentico genio en fabricar motos competitivas y ganadoras, amigo de Jorge Lorenzo y al que ya le “diseño” una Aprilia para ganar dos títulos mundiales de 250cc
Si Lorenzo lleva a lo más alto a la Ducati entrara en un selecto grupo de pilotos, cinco campeones del mundo que lo fueron con dos marcas diferentes: Geoff Duke (Norton y Gilera), Giacomo Agostini (MV Agusta y Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha y Honda), Valentino Rossi (Honda y Yamaha) y Casey Stoner (Ducati y Honda).
Y lo más importante… lograría un éxito donde Valentino Rossi fracasó.
El ingeniero y director del proyecto ducati de motogp, el italiano Gigi Dall´Igna, un autentico genio en fabricar motos competitivas y ganadoras, amigo de Jorge Lorenzo y al que ya le “diseño” una Aprilia para ganar dos títulos mundiales de 250cc
martes, 15 de diciembre de 2015
domingo, 12 de julio de 2015
Éxito de BMW Motorrad Days 2015.
Este año, BMW Motorrad se centró especialmente en que los invitados y los que tenían que quedarse en casa pudieran comunicar sus impresiones sobre los BMW Motorrad Days tan fácilmente como fuera posible. Para ello, BMW instaló un Social Media Lounge sobre la nueva exposición de motos que ofrecía cajas de seguridad para smartphones con enchufe para el cargador, WLAN gratis, una Green Box en la que podías sacarte una foto al estilo de un agente de Misión Imposible sobre una S 1000 RR.
Y naturalmente, un año más, los pilotos de competición BMW que asistieron en un número considerable, firmaron autógrafos en el camión de competición.
Volveremos a vernos, a rodar y disfrutar el año que viene del 1 al 3 de julio de 2016.
Enlace original del articulo completo
martes, 25 de febrero de 2014
Aqui esta es la primera moto de Lotus, diseñada por Daniel Simon
Aunque no lo sepas, es probable que estés bastante familiarizado con los diseños de Daniel Simon, ya que es el artista que ha creado muchos de los vehículos que has visto en las últimas películas de ciencia-ficción como las motos de Tron Legacy o las naves que pilota Tom Cruise en la película Oblivion. Pues bien, este creador de espectaculares vehículos para el cine se ha unido con Lotus y Kodewa para crear una motocicleta, también espectacular, pero que podrás llegar a conducir (eso sí siempre que puedas pagar el precio al que saldrá el mercado, que de momento se desconoce, pero seguro que no está al alcance de muchos bolsillos).
Como vehículo aún conceptual, se permite ciertos excesos en su diseño, mezclando una estética café racer con un sabor retro a competición, algo que solo se acentúa más con las tres decoraciones disponibles: Lotus, Caterham y Martini.
A pesar del aspecto vintage, cuenta con tecnología actual, empleando titanio y fibra de carbono para diversos elementos del carenado y del chasis, lo que le ayuda a tener un peso bastante contenido, solo 181 kilos.
Esa ligereza alcanza una nueva dimensión cuando sabemos que entrega una potencia de 200 CV, extraídos de bloque V2 1.2 a 75º refrigerado por agua.
Para frenar se sirve de un doble disco delantero de 320 mm mordido por pinzas de cuatro pistones y uno trasero de 220 mm con pinzas de dos pistones.En realidad sigue en forma de prototipo esta es la primera motocicleta de Lotus, la C-01, desarrollada por Kodewa Performance y Holzer Gruppe.
Se producirá una serie limitada de únicamente cien unidades.
sábado, 15 de febrero de 2014
Robocop en moto
La cuestión es que el Robocop más motero de la historia está de estreno. Montado en una Kawasaki Z1000, sí, no lo parece, pero es una Z1000 de 2011, muy disfrazada y tuneada, patrulla por las calles de un Detroit asolado por la delincuencia. En realidad es la ciudad de Toronto, pero nos lo creemos.
Como sabéis la historia va de un policía que es herido de muerte, Alex Murphy, y es convertido en un robot medio humano. En esta nueva película los malos son los de la empresa OmniCorp -OCP en la cinta original-.
Los protagonistas son Joel Kinnaman, Gary Oldman, Samuel L. Jackson y Michael Keaton, y el director es Jose Padilha.
jueves, 19 de diciembre de 2013
Ducati 1199 Panigale S Senna
Ducati homenajeará al fallecido Ayrton Senna con la 1199 Panigale S Senna, una edición limitada del modelo más potente de la marca de Bologna que se venderá única y exclusivamente en Brasil.
Como guiño al número de Grandes Premios que disputó el malogrado piloto, solo se fabricarán 161 unidades de esta serie, lo que a buen seguro la hará más deseada entre los coleccionistas.
Entre sus particularidades estéticas está su color gris oscuro metalizado, las llantas pintadas en color rojo y el nombre de Senna en los laterales. También como añadido, se cambia el escape por uno de competición.
En el apartado mecánico se mantiene igual: un motor de 1.198 cc que entrega 195 CV de potencia a 10.700 rpmy desarrolla 98 Nm de par máximo a partir de 9.000 rpm. Va asociado aun embrague multidisco y a una transmisión de seis velocidades.
Con un peso en vacío de 164 kg, cuenta con una suspensión Öhlins totalmente regulable, disco de frenos delanteros semiflotantes de 330 mm de diámetro con pinzas Brembo de cuatro pistones…
No se trata de la primera vez que el fabricante italiano y el piloto se une, no obstante ya se lanzó al mercado la Ducati 916 SP Senna I en 1995, poco después de que el piloto muriera. Más tarde se lanzarían la Senna II y laSenna III.
El precio de esta 1199 Panigale S Senna será de unos 50.000 euros al cambio. ¿Mucho? Como suele pasar con las tiradas limitadas para coleccionistas, es cuestión de opiniones.
Como guiño al número de Grandes Premios que disputó el malogrado piloto, solo se fabricarán 161 unidades de esta serie, lo que a buen seguro la hará más deseada entre los coleccionistas.
Entre sus particularidades estéticas está su color gris oscuro metalizado, las llantas pintadas en color rojo y el nombre de Senna en los laterales. También como añadido, se cambia el escape por uno de competición.
En el apartado mecánico se mantiene igual: un motor de 1.198 cc que entrega 195 CV de potencia a 10.700 rpmy desarrolla 98 Nm de par máximo a partir de 9.000 rpm. Va asociado aun embrague multidisco y a una transmisión de seis velocidades.
Con un peso en vacío de 164 kg, cuenta con una suspensión Öhlins totalmente regulable, disco de frenos delanteros semiflotantes de 330 mm de diámetro con pinzas Brembo de cuatro pistones…
No se trata de la primera vez que el fabricante italiano y el piloto se une, no obstante ya se lanzó al mercado la Ducati 916 SP Senna I en 1995, poco después de que el piloto muriera. Más tarde se lanzarían la Senna II y laSenna III.
El precio de esta 1199 Panigale S Senna será de unos 50.000 euros al cambio. ¿Mucho? Como suele pasar con las tiradas limitadas para coleccionistas, es cuestión de opiniones.
jueves, 5 de diciembre de 2013
Bolt Café
Desarrollada a partir de la Bolt R, esta Bolt Café es un prototipo realizado por Yamaha que demuestra cómo los propietarios de esta custom pueden personalizar la moto teniendo en cuenta sus gustos. Equipada con semimanillares con los retrovisores en sus puntas, llantas de radios con los cercos negros y un colín redondeado con asiento monoplaza, destaca por la simplicidad de sus líneas. Por otro lado, su decoración bicolor contrasta con el tono rojizo del tapizado del asiento y de los puños.
domingo, 17 de noviembre de 2013
Gama Triumph Modern Classics 2014, tres modelos actuales con el encanto que tuvieron en los años cincuenta
En 2014, la marca británica cumplirá 112 años desde que lanzara su primera motocicleta en Coventry, una monocilíndrica de 240cc y 2,5 CV, en 1902. En su gama actual hay una serie de motos que denominan modern classics, atractivas y con mucho encanto, réplicas casi exactas de sus modelos más emblemáticos de los cincuenta y sesenta. La Bonneville T-100 es una moto clásica de turismo; la Scrambler, una trail mixta al estilo años cincuenta, y la Thruxton, una cafe racer, que es como los ingleses denominan a sus clásicas deportivas.
La filial de la marca británica en España ha dado a conocer las ligeras variaciones de estos modelos legendarios. Al ser casi calcados a sus antepasados, aunque fabricadas con medios y materiales actuales, no son muy diferentes de un año a otro. Técnicamente, en 2008 se pasó de la carburación a la inyección por cuestiones medioambientales, pero su sistema de inyección se hizo de forma que pareciera que siguen siendo dos carburadores. En estos modelos 2014 se aprecian algunos detalles de terminación y, como es costumbre, un esmerado cuidado en su decoración con colores y pintura al más puro estilo vintage.
Las modern classics siguen manteniendo vivo el espíritu de antaño, salvaguardando su leyenda forjada por la calidad de sus productos. En Triumph están muy orgullosos por la buena acogida y estrecha relación que han mantenido con estrellas de cine y personajes del mundo de la música y el arte. Quizá su principal icono sea el actor Steve McQueen, reconocido piloto y fiel usuario de la marca inglesa, con la que llegó a participar en los Seis Días de Enduro en Alemania del Este en 1964 con su propia Trophy TR6. La misma moto con la que rodó escenas de la película La gran evasión.
Estas tres motos utilizan la misma base mecánica. El motor es un bicilíndrico paralelo, refrigerado por aire, que conserva fielmente su aspecto externo. Cubica 865cc, el cambio de marchas es de cinco velocidades y va unido a un embrague de discos múltiples bañados en aceite, con la transmisión final por cadena. Su diseño y disposición han variado poco, pero los materiales son del siglo XXI.
La filial de la marca británica en España ha dado a conocer las ligeras variaciones de estos modelos legendarios. Al ser casi calcados a sus antepasados, aunque fabricadas con medios y materiales actuales, no son muy diferentes de un año a otro. Técnicamente, en 2008 se pasó de la carburación a la inyección por cuestiones medioambientales, pero su sistema de inyección se hizo de forma que pareciera que siguen siendo dos carburadores. En estos modelos 2014 se aprecian algunos detalles de terminación y, como es costumbre, un esmerado cuidado en su decoración con colores y pintura al más puro estilo vintage.
Las modern classics siguen manteniendo vivo el espíritu de antaño, salvaguardando su leyenda forjada por la calidad de sus productos. En Triumph están muy orgullosos por la buena acogida y estrecha relación que han mantenido con estrellas de cine y personajes del mundo de la música y el arte. Quizá su principal icono sea el actor Steve McQueen, reconocido piloto y fiel usuario de la marca inglesa, con la que llegó a participar en los Seis Días de Enduro en Alemania del Este en 1964 con su propia Trophy TR6. La misma moto con la que rodó escenas de la película La gran evasión.
Estas tres motos utilizan la misma base mecánica. El motor es un bicilíndrico paralelo, refrigerado por aire, que conserva fielmente su aspecto externo. Cubica 865cc, el cambio de marchas es de cinco velocidades y va unido a un embrague de discos múltiples bañados en aceite, con la transmisión final por cadena. Su diseño y disposición han variado poco, pero los materiales son del siglo XXI.
En cuanto a su funcionamiento, conserva integro su carácter, pero es suave de tacto y vigoroso al abrir el gas. Vibra muy poco, gasta la mitad que sus ancestrales progenitores y rinde un 50% más de potencia, 68 CV. Además tiene fama de ser muy robusta y de escaso mantenimiento.
Por su facilidad de conducción y polivalencia, hay un amplio espectro de usuarios a los que recomendarlas. Pero van especialmente dirigidas a los aficionados que aprecian lo que es una moto de verdad en estado puro.
domingo, 10 de noviembre de 2013
El campeón de MotGP más joven - Tricampeón del mundo - MARC MARQUEZ
Se acababa de convertir en el campeón de MotGP más joven de la historia. Haciendo historia, como ha acostumbrado desde que dio el salto a la máxima categoría. No le hizo falta ganar. El triunfo en Cheste fue para Jorge Lorenzo por delante de Dani Pedrosa y el nuevo campeón.
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