Ducati 1199 Panigale S Senna

Ducati homenajeará al fallecido Ayrton Senna con la 1199 Panigale S Senna, una edición limitada del modelo más potente de la marca de Bologna que se venderá única y exclusivamente en Brasil.
Como guiño al número de Grandes Premios que disputó el malogrado piloto, solo se fabricarán 161 unidades de esta serie, lo que a buen seguro la hará más deseada entre los coleccionistas.
Entre sus particularidades estéticas está su color gris oscuro metalizado, las llantas pintadas en color rojo y el nombre de Senna en los laterales. También como añadido, se cambia el escape por uno de competición.
En el apartado mecánico se mantiene igual: un motor de 1.198 cc que entrega 195 CV de potencia a 10.700 rpmy desarrolla 98 Nm de par máximo a partir de 9.000 rpm. Va asociado aun embrague multidisco y a una transmisión de seis velocidades.
Con un peso en vacío de 164 kg, cuenta con una suspensión Öhlins totalmente regulable, disco de frenos delanteros semiflotantes de 330 mm de diámetro con pinzas Brembo de cuatro pistones…
No se trata de la primera vez que el fabricante italiano y el piloto se une, no obstante ya se lanzó al mercado la Ducati 916 SP Senna I en 1995, poco después de que el piloto muriera. Más tarde se lanzarían la Senna II y laSenna III.
El precio de esta 1199 Panigale S Senna será de unos 50.000 euros al cambio. ¿Mucho? Como suele pasar con las tiradas limitadas para coleccionistas, es cuestión de opiniones.

Bolt Café

Desarrollada a partir de la Bolt R, esta Bolt Café es un prototipo realizado por Yamaha que demuestra cómo los propietarios de esta custom pueden personalizar la moto teniendo en cuenta sus gustos. Equipada con semimanillares con los retrovisores en sus puntas, llantas de radios con los cercos negros y un colín redondeado con asiento monoplaza, destaca por la simplicidad de sus líneas. Por otro lado, su decoración bicolor contrasta con el tono rojizo del tapizado del asiento y de los puños.

Gama Triumph Modern Classics 2014, tres modelos actuales con el encanto que tuvieron en los años cincuenta

En 2014, la marca británica cumplirá 112 años desde que lanzara su primera motocicleta en Coventry, una monocilíndrica de 240cc y 2,5 CV, en 1902. En su gama actual hay una serie de motos que denominan modern classics, atractivas y con mucho encanto, réplicas casi exactas de sus modelos más emblemáticos de los cincuenta y sesenta. La Bonneville T-100 es una moto clásica de turismo; la Scrambler, una trail mixta al estilo años cincuenta, y la Thruxton, una cafe racer, que es como los ingleses denominan a sus clásicas deportivas.

La filial de la marca británica en España ha dado a conocer las ligeras variaciones de estos modelos legendarios. Al ser casi calcados a sus antepasados, aunque fabricadas con medios y materiales actuales, no son muy diferentes de un año a otro. Técnicamente, en 2008 se pasó de la carburación a la inyección por cuestiones medioambientales, pero su sistema de inyección se hizo de forma que pareciera que siguen siendo dos carburadores. En estos modelos 2014 se aprecian algunos detalles de terminación y, como es costumbre, un esmerado cuidado en su decoración con colores y pintura al más puro estilo vintage.

Las modern classics siguen manteniendo vivo el espíritu de antaño, salvaguardando su leyenda forjada por la calidad de sus productos. En Triumph están muy orgullosos por la buena acogida y estrecha relación que han mantenido con estrellas de cine y personajes del mundo de la música y el arte. Quizá su principal icono sea el actor Steve McQueen, reconocido piloto y fiel usuario de la marca inglesa, con la que llegó a participar en los Seis Días de Enduro en Alemania del Este en 1964 con su propia Trophy TR6. La misma moto con la que rodó escenas de la película La gran evasión.

Estas tres motos utilizan la misma base mecánica. El motor es un bicilíndrico paralelo, refrigerado por aire, que conserva fielmente su aspecto externo. Cubica 865cc, el cambio de marchas es de cinco velocidades y va unido a un embrague de discos múltiples bañados en aceite, con la transmisión final por cadena. Su diseño y disposición han variado poco, pero los materiales son del siglo XXI.

En cuanto a su funcionamiento, conserva integro su carácter, pero es suave de tacto y vigoroso al abrir el gas. Vibra muy poco, gasta la mitad que sus ancestrales progenitores y rinde un 50% más de potencia, 68 CV. Además tiene fama de ser muy robusta y de escaso mantenimiento.

Por su facilidad de conducción y polivalencia, hay un amplio espectro de usuarios a los que recomendarlas. Pero van especialmente dirigidas a los aficionados que aprecian lo que es una moto de verdad en estado puro.

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El campeón de MotGP más joven - Tricampeón del mundo - MARC MARQUEZ

Se acababa de convertir en el campeón de MotGP más joven de la historia. Haciendo historia, como ha acostumbrado desde que dio el salto a la máxima categoría. No le hizo falta ganar. El triunfo en Cheste fue para Jorge Lorenzo por delante de Dani Pedrosa y el nuevo campeón.

MV Agusta F3 800

Poco a poco MV Augusta está asentándose en las cilindradas medias y va puliendo su motor tricilíndrico, que da vida a tres naked y dos deportivas en sus dos cilindradas. Esta F3 800 está mucho mejor gestionada electrónicamente y eso es lo que al final el piloto percibe de una moto. El acelerador es el vínculo con ella. El motor, además, te hace tener muchas sensaciones, tanto por su respuesta como por su sonido y velocidad para subir de vuelta. Pero lo mejor es que no resulta nada complicado de llevar, así que no hace falta ser un especialista, como sucede con algunas superbike. En cuanto a chasis, las sensaciones son buenas, ya que es rápida de dirección, ligera pero al tiempo es precisa y estable. La sequedad del tren trasero se puede paliar un poco con las posibilidades de reglaje que ofrece, por lo demás no hay que tocar mucho para disfrutar con ella. Ofrece, como sus hermanas, la posibilidad de elegir entre cuatro modos de gestión de motor y ocho posiciones de control de tracción.

Harley Davidson V - Road 2014

La apariencia amenazante de un toro bravo con la fuerza bruta de 122 caballos pura sangre.

La poderosa motocicleta Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF de 2014 tiene un completo estilo de potente crucero, características de rendimiento y mejoramiento de la conducción, incluyendo un embrague “deslizante” Harley. El embrague “deslizante” de la motocicleta (“desliza y asiste”) es un embrague Harley único que brinda un manejo suave, de alta potencia, en curvas o pendientes. Al reducir la fricción del embrague, el embrague deslizante de la V-Rod Muscle te ayuda a mantener una velocidad controlada en la rueda trasera. El embrague deslizante Harley también está presente en la motocicleta de potencia V-Rod Night Rod Special H-D. Además del embrague deslizante, la V-Rod Muscle cuenta con un escape lateral doble de cromo satinado con silenciadores volteados. Estos tubos dominantes de la motocicleta, que pasan más allá del eje trasero, aumentan la apariencia feroz y gruesa de la motocicleta. Este sistema de escape de la motocicleta Harley V-Rod Muscle prueba que un escape de rendimiento puede ser incluso un hermoso juego de tubos. El neumático de 240 mm de ancho ubicado en la parte trasera también contribuye a mejorar la imagen ancha y personalizada de esta maravillosa motocicleta. Revisa el otro modelo Harley V-Rod, el Night Rod Special, que también es una motocicleta de crucero de potencia. Mientras lo haces, conoce las características de algunas de las otras Harley-Davidson de 2014 nuevas, como la Sportster Seventy-Two inspirada en los modelos Chopper, la Softail Slim sin adornos y la completamente nueva CVO Breakout Custom.

Rossi tendrá su propio equipo de Moto3

El pasado martes Valentino Rossi hizo público su acuerdo con Sky Italia para crear un equipo de Moto3 con jóvenes pilotos italianos.

La sociedad VR46, de la que pluricampeón de Tavuglia es el propiertario, alcanzó un acuerdo con la cadena de televisión Sky Italia, la cual tendrá los derechos de televisión de los GG.PP. a partir de 2014 para el país transalpino.

Las motos serán KTM y uno de los pilotos confirmados es Romano Fenati,  en la que será su tercera temporada en la categoría, mientras que el otro piloto podría ser el hermano de Valentino, Luca Marini, El objetivo del equipo es que el Team VR46-Sky sea el trampolín para jóvenes promesas del motociclismo de Italia.

Valentino Rossi: "Hemos llegado a un acuerdo con Sky para ofrecer a pilotos italianos la oportunidad de competir y alcanzar el nivel más alto", manifestó Rossi.